那个赛季,莲花车队一路高歌猛进,两位王牌车手马里奥-安德雷蒂和佩特森牢牢占据着车手积分榜的前两位。到了9月份的意大利大奖赛前,佩特森在
这场发生在1957年的事故并没有发生在F1赛道上,但是这场由法拉利制造的灾难所带来的毁灭性在赛车史上是空前的:除了一位F1车手和他的副驾驶在事故中丧生外,还有10名观众一起在灾难中丧命。
1957年5月12日,摩纳哥大奖赛前的一个星期,当时法拉利车队的车手马奎斯-德-普塔格驾驶着法拉利双座赛车参加米利-米格利亚(MilleMiglia)比赛。这项赛事是亚平宁半岛一项著名的汽车比赛,1927年比赛首次举行,每年
1982年比利时大奖赛排位赛的最后一分钟,维伦纽夫决心刷新队友皮若尼此前的最好成绩,因为他不甘心自己在法拉利的一号位置受到挑战。皮若尼的成绩排在第6位,维伦纽夫暂时还落后他不到0.1秒。加拿大人的法拉利赛车被罗斯曼-马驰车队约程-麦斯的慢车挡在了车后,希望做出更好成绩的吉尔斯选择从约程的右侧超车,而恰在此时,约程也将赛车驶向右侧准备为维伦纽夫让出行驶路线。法拉利赛车撞在了马驰赛车的后侧并在驶上了马驰赛车的后侧结构后飞了出去,随后赛车鼻锥坠地,高速旋转的车轮将赛车撕碎。维伦纽夫被甩到了赛道的另一侧,从医学的角度上而言,在坠地的瞬间他已经死亡。
德-拉特岑伯格以接近180英里(约290公里)的时速高速撞墙,拉特岑伯格随即被送往博洛尼亚的医院进行抢救,到达医院后几分钟,医生们宣布抢救无效死亡。比赛在一度中断后重新开始,塞纳凭借威廉姆斯赛车获得了杆位,当时还
十分热衷。据说,车手普塔格具有意大利皇室血统,恩佐-法拉利希望这位车手能够帮助法拉利赢得更多的声誉。
比赛的结局是悲剧性的,当进入最后的赛段时,普塔格的法拉利发生了意外,普塔格本人、副驾驶埃德蒙德-内尔森和10名观众在这次事故中失去了生命,而这10名观众中的5人还只是孩子,更有超过20名观众受伤。因为这次
阿斯卡里能够死里逃生十分幸运,但是仅过了四天在蒙扎赛道上,阿斯卡里却将幸运头盔留在了家里。原本阿斯卡里是前往蒙扎观看车手试车的,但是法拉利车队正在测试的新款赛车吸引了他的注意力。出于喜爱,阿斯卡里向其他车手借来了头盔,然后跳进座舱。三圈过后,赛车发生事故,阿斯卡里撒手人寰,死时年仅37岁。
阿斯卡里被认为是二战结束后意大利最好的车手,他的死因至今也没有被完整的解释。后人为了纪念这位意大利奇才,将他出事的弯道命名为阿斯卡里弯。
塞纳的死举世震惊,F1比赛的安全性成ห้องสมุดไป่ตู้了国际汽联以及各支车队极为关
总积分上落后队友安德雷蒂12分。安德雷蒂在排位赛上获得杆位,法拉利车队的吉尔斯-维伦纽夫获得第二,佩特森在排位赛中获得第五。
蒙扎正式比赛的第一圈发生了5辆赛车连续碰撞的大事故:排位获得第三的雷诺车队意大利车手佳布伊勒选错发车时的路线,在第一个弯角到来时,他需要调整路线进弯。已经利用发车超越佳布伊勒的迈凯轮车手詹姆斯-亨特并不想留给对手抢先进弯的空间,于是两辆赛车碰撞在一起。由于赛道十分拥挤,亨特的迈凯轮赛车在失去控制后又撞上了佩特森的赛车,莲花赛车腾空而起,在撞上防护栏后彻底损毁。亨特没有在事故中受伤,他急忙跳下赛车赶往莲花赛车出事的位置,并试图将困在赛车里的佩特森拖出来,然而莲花赛车已经分成两半并燃起了大火。另一位车手布拉比尼则被事故中飞出的轮胎击中头部失去了意识。
人们印象最深的画面是林德特的挚友也是他的经理人伯尼-埃克莱斯通为他收拾遗物时的情景。在伯尼离去时,他的手中有两样物品:一件是林德特破碎的头盔,另一个是离赛车残骸好几米之外的一只鞋子。
蒂就在事故多发的Parabolica弯驶出了赛道,尽管他的赛车严重受损,但是菲迪帕尔蒂没有受伤。周六下午,在相同的位置,约臣-林德特的赛车疾驰而过。林德特试图控制刹车,但是赛车依然重重地撞在护栏上,他在被送往医院的途
在蒙扎赛道的同样位置遭遇横祸。不同的是特里普斯死后与世界冠军失之交臂,但是林德特却在死后成为了世界冠军。
佩特森和布拉比尼被送去了医院,本来佩特森的伤势并非致命并且他也没有被火烧伤,但是在经历了双腿的手术之后,并发症造成了瑞典人血管内出现血凝。佩特森逐渐昏迷过去并在第二天清晨去世。
1982赛季,由于在上一站伊莫拉的比赛中,吉尔斯-维伦纽夫在法拉利的队友迪迪尔-皮若尼违反了车队指令偷走了维伦纽夫的胜利,怒不可遏的吉尔斯在佐尔德赛前发誓将再也不会和自己的队友说一句话。想不到,吉尔斯的誓言竟然成为了现实,在佐尔德,他永远离开了法拉利、永远离开了赛车。
阿尔伯特-阿斯卡里在1952和1953连续两年为法拉利车队获得世界冠军,但是在1954年加盟兰西亚车队后,他的事业开始走下坡路。阿尔伯特的父亲安东尼沃-阿斯卡里曾经是阿尔法-罗米欧车队的明星车手,1925安东尼沃在法国大奖赛上发生事故离开人世。
父亲的头盔成为了阿尔伯特唯一的寄托,而他自始至终都深信这个兰色的头盔永远都会给他带来好运。1955年的摩纳哥大奖赛上,阿斯卡里的兰西亚赛车在蒙托卡洛赛道靠近港口附近的赛段突然失控,赛车冲出赛道一头扎进了地中海并很快沉了下去。仅过了半分钟,一个熟悉的兰色头盔出现在海面上,阿斯卡里奇迹般地生还。赛后检查显示除了鼻梁骨折,他的身体并无大碍。
在周五进行的练习赛中,当时效力于莲花车队的斯特林-莫斯遭遇到了赛车车轴断裂的严重事故,莫斯被抛出赛车摔断了双腿。莫斯的队友、初次参加F1
林德特五夺分站冠军并一举奠定了世界冠军的基础,但是在第10站意大利大奖赛上,林德特失去了生命。虽然直到赛季末也没有其他车手能超过他之前获得
随后的几年里两次成为世界冠军,但是在1968年F2的一场比赛中,他也为赛
名字-沃尔夫冈-范-特里普斯,但是现在这个名字却只能和发生在蒙扎赛道上的一次造成14位车迷死亡的事故联系在一起。
法拉利车队已经获得了车队冠军,而车手冠军将在法拉利两位车手菲尔-希尔和特里普斯之中决出,希尔暂时以38分领先特里普斯的33分。
恩佐-法拉利再次痛失爱将,法拉利车队没有继续参加本站比赛。吉尔斯的妻子安妮和八岁的儿子雅克目睹了发生了一切,安妮从此再也不看赛车,而雅克-维伦纽夫则在1997年成为F1世界冠军,实现了父亲的梦想。
纳赛道并没有体现出任何一种不祥的气氛,更没有人会意料到F1传奇巨星塞纳会在此陨落。
周五的练习赛就在躁动中开始,当时的乔丹车手鲁本-巴里切罗在靠近检修站入口处的快速弯角遭遇严重事故,赛车损毁并撞上了围栏顶部,在被反弹回
比赛的麦克-泰勒的莲花赛车出现转向失控的问题,他的赛车冲入赛道边的树丛中。小伙子全身上下多处受伤,F1车手生涯嘎然而止。
更大的灾难接踵而至,周日,当正式比赛进行到第17圈时,BRP-库珀车队车手克里斯-布里斯托正在和法拉利车手维利-马雷斯为第六名进行缠斗。在Malmedy弯,克里斯的赛车突然失控并发生了严重事故,克里斯被抛出车外,
F1永远是一项高风险的运动,在2001年的澳大利亚大奖赛上,雅克-维伦纽夫
和拉尔夫-舒马赫发生了一起严重的车祸,两位车手没有受到伤害,但是赛道边的一位工作人员却在事故中丧生。
比赛中,当时还在威廉姆斯车队效力的拉尔夫-舒马赫试图阻止维伦纽夫的超越,两辆赛车高速碰撞后,维伦纽夫的英美赛车旋转着向赛道右侧滑去并撞上了赛道边的保留墙,而拉尔夫的威廉姆斯则撞上了赛道边的观众防护栏。起初,注意力都集中在车手是否受伤的问题上,但赛道边的旁观者已经卷入到这起事故中,一位工作人员首先被证实受伤,接着是一些观众。目击者称,赛车的碎片击中了工作人员的胸部,致其当场昏迷。医疗人员对其进行了抢救但没能阻止他的死亡,另有11名观众在事故中受伤。
乎在向着有利于特里普斯的方向发展。决赛一开始,排位第七的莲花-顶点车手吉姆-克拉克凭借良好的起步冲到了前排并且和特里普斯进行着位置上的争夺,在接近Parabolica弯的时候,两位车手互不相让撞在一起。克拉克的赛车被撞到了一侧,但他本人没有受伤,可是特里普斯的法拉利赛车撞向了观众护栏并
当场死亡。五圈之后,莲花车手阿兰-斯塔茨在靠近Masta弯的赛段被一只鸟迎面撞在面部,阿兰从赛车中被抛出后坠地,立即死亡。
杰克-布拉伯汉姆赢得了本站比赛的冠军,但在赛后没有进行任何庆祝仪式。直到1994年伊莫拉赛道的事故发生以前,1960年的比利时大奖赛一直被认为
蒙扎赛道已经成为了许多优秀车手的地狱,到了1978年,蒙扎的死光又瞄上了另一位优秀的车手瑞典人罗尼-佩特森。
车队的佩德罗-拉米因为视线受阻一头撞在了贝纳通赛车的左后侧。莲花赛车的右轮和一些碎片抛向了空中,在跳过防护栏后击中了看台上的观众,四人受伤。
于到来:在第六圈的刚开始阶段,传奇车手塞纳高速驶过了生命中的最后一个弯角,他的赛车径直向坦布内罗弯的墙壁撞去。最后时刻,塞纳试图做出挽救赛
的暖胎圈,在HellaLichet弯,马驰-考斯沃斯车队马克-多诺霍因为轮胎故障